羅茨風機維修:羅茨鼓風機維修技巧你了解多少
文章出處:羅茨風機廠家
發(fā)布時間:2022-01-05
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目前市場的羅茨鼓風機上多為三葉型,三葉羅茨鼓風機每轉動一圈由兩組三葉型葉輪完成3次吸、排氣。屬于容積式風機,是一種定容積迥轉式氣體動力機械。氣缸由機殼和兩端墻板包容而成,一對相互“咬合”(因為有間隙,兩葉輪并不直接接觸)的葉輪將進氣口與排氣口分隔開來,通過一對同步齒輪的轉動,兩葉輪在氣缸中作等速方向旋轉,在旋轉過程中,進氣口的氣體不斷的被葉輪推移到排氣口,從而達到強制排氣的目的。結構簡單,性能穩(wěn)定。
其特點是在最高設計壓力范圍內,管網阻力變化時,流量變化很小。羅茨鼓風機壓力變化影響小。當曝氣池液位變化時,鼓風量基本不變。羅茨鼓風機風量受轉速控制,風量調整可通過變頻調速進行,變頻后風壓可以維持。
在污水廠鼓風機選型時,羅茨風機廠家產品樣本上給出的均是標準進氣狀態(tài)下的性能參數(shù),然而風機在實際使用中并非標準狀態(tài),當鼓風機的環(huán)境工況如溫度、大氣壓力以及海拔高度等不同時,風機的性能也將發(fā)生變化,設計選型時就不能直接使用產品樣本上的性能參數(shù),而需要根據(jù)實際使用狀態(tài)將風機的性能要求,換算成標準進氣狀態(tài)下的風機參數(shù)來選型。
容積式鼓風機排氣壓力的高低并不取決于風機本身,而是氣體由鼓風機排出后裝置的情況,即所謂“背壓”決定的,曝氣鼓風機具有強制輸氣的特點。鼓風機銘牌上標出的排氣壓力是風機的額定排氣壓力。實際上,鼓風機可以在低于額定排氣壓力的任意壓力下工作,而且只要強度和排氣溫度允許,也可以超過額定排氣壓力工作。
對于污水處理廠而言,排氣系統(tǒng)所產生的絕對壓力(背壓)為管路系統(tǒng)的壓力損失值、曝氣池水深和環(huán)境大氣壓力之和。(大致就是水深加一米))
在計算污水處理的需氧量時,其結果為標準狀態(tài)下所需氧的質量流量qm(kg/min),再將其換算成標準狀態(tài)下所需空氣的容積流量qv1(m3/min),如果鼓風機的使用狀態(tài)不是標準狀態(tài),例如在高原地區(qū)使用,則空氣密度、含濕量會發(fā)生變化,鼓風機所供應的空氣容積流量與標準狀態(tài)是相同的,而所供空氣的質量流量將減少,有可能導致供氧量不足。最為簡單的計算方式就是按污水池面積來算 一個平方四個曝氣頭,每個曝氣頭的供氣量0.03m3/min(這里的0.03是取曝氣頭中間值)
鼓風機選型應關注鼓風機供氣流量的變化規(guī)律對于同一臺鼓風機,在冬季和夏季,其容積流量是不會發(fā)生變化的,但因空氣密度的不同質量流量會發(fā)生變化,也就是說供氧量會有所不同。這是由于冬季氣溫降低,空氣密度增加,那么風機所供給的干空氣的質量流量較標準狀態(tài)大幅度增加,從而引起供氧量增加,從運行的實際測量情況來看,每年冬季曝氣池的溶解氧較夏季會高出1~3mg/L。
首先不要急于拆卸,應對風機進行全面檢查。用手觸摸各部軸承外殼和前后機外殼溫度是否正常,用手或工具轉動聯(lián)軸器進行盤車,檢查風機轉動是否靈活。如各處溫度正常,而盤車時有時輕時重的感覺,有“蹩勁”現(xiàn)象,即可確定兩轉子碰撞。如打開機上殼,會觀察到轉子表面有碰撞痕跡。如轉子的一側表面發(fā)亮,有麻點。
造成兩轉子之間相互摩擦和碰撞的原因有:①齒輪鍵槽與鍵配合松動;②齒輪軸端緊固螺母松動或墊片失效;③齒輪輪轂孔和主軸配合不良;④軸承間隙超過規(guī)定的技術要求;⑤齒輪副的齒側間隙過大;⑥轉子鍵松動。
實踐證明,主動軸上齒輪鍵槽與鍵配合松動是造成兩轉子之間碰撞的主要原因。進一步分析可知,該處鍵的工作面(兩個側面)和軸與輪轂鍵槽的兩個側面緊密接觸,這兩個接觸面是過盈配合,轉子的轉矩就是靠這兩個配合表面?zhèn)鬟f的。由于風機在起動時此鍵受力較大,再加上運轉過程中長期單向受力,造成鍵或鍵槽的磨損,使兩傳動齒輪配合角度發(fā)生偏差,引起轉子的裝配間隙發(fā)生變化而引起碰撞。
這時,拆下齒輪箱外殼,用手錘敲擊齒輪端六角緊固螺母,觀察是否松動,止退墊片是否失效。然后,再用撞擊法檢查主動軸上齒輪輪轂與鍵配合是否松動。這種方法是用一根硬木放在間隙最小處的兩轉子之間,用手 或工具轉動聯(lián)軸器,使兩轉子與硬木撞擊。撞擊時,觀察齒輪與軸有無相對運動。撞擊后,再用塞尺復測此處間隙。如撞擊時齒輪與軸有相對運動,撞擊后兩轉子間隙發(fā)生變化,即可確定主動齒輪輪轂與鍵配合松動。這樣,配換新鍵就可排除兩轉子之間的碰撞現(xiàn)象。修理時間僅需2h,提高了羅茨鼓風機的運轉率。
相信大家看完以上內容以后,應該也對羅茨鼓風機維修技巧有所了解了,希望會對大家有所幫助吧。
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